ICONIC TEARDROP TANK

눈물방울형 (teardrop) 연료탱크

Z900 RS의 핵심 디자인인 눈물방울(teardrop)형상의 연료 탱크는  Z1을 연상케 합니다. 프레임은 탱크의 이상적인 위치와 슬림한 모양을 수용할 수 있도록 완전히 새롭게 디자인 되었고, 연료 탱크의 위치가 결정된 후에 시트 길이, 동승자 시트 및 테일 카울 길이를 레트로 스포츠 모델 비율에 맞춰 마무리해 최적의 균형을 잡았습니다.

ROUND LED HEADLAMP

원형 LED 헤드 램프

레트로와 현대적인 디자인이 조화된 대형 ø170mm LED 헤드 램프는 야간 시야 확보를 위해 백색광을 비춥니다. 헤드 램프는 6개의 챔버(로우빔 4개, 하이빔 2개)를 장착하여 시인성 높은 전방시야를 보장하고, 하이빔 챔버의 포지션 램프는 기존의 할로겐 램프처럼 전체 램프에 빛이 들어와 작은 디테일도 놓치지 않은 현대적인 레트로 스타일을 추구합니다. 볼록 렌즈와 크롬 헤드 라이트 링과 같은 디테일 또한 하이 퀄리티 레트로 스포츠 디자인을 표방합니다.

Z1-INSPIRED REAR TAIL DESIGN

Z1을 오마주 한 리어 디자인

유려한 리어 카울의 디자인은 Z1의 덕-빌 테일 카울 (duck-bill tail cowl)에서 영감을 얻었습니다. 원형의 LED 테일 라이트 역시 Z1에 대한 또다른 오마주이며, 점의 조합 (collection of dots)으로 보이는 일반적인 LED 테일 라이트와 달리 면발광(surface-emitting)방식을 적용하여 마치 할로겐 램프가 적용된 것 처럼 단색 표면으로 빛을 비춥니다.

INSTRUMENT PANEL CONSISTS OF ANALOGUE GAUGE

아날로그 게이지 계기판

고전적인 포탄형 디자인의 계기판은 두개의 아날로그 게이지와 중앙의 LCD 디스플레이로 구성해 오리지널 Z1의 디자인과 현대적인 기능을 모두 갖췄습니다.  아날로그 게이지에는 현재속도와 엔진회전수를 표시하며 연비, 연료잔량, 외기 온도, 현재시각 등 차량에 관련된 대부분의 사양을 LCD 디스플레이에 표시합니다.

DOUBLE-STITCHED, TWO-TONE SEAT

고급스러운 일체형 시트 

이중 스티치와 투톤으로 고급스러운 일체형 시트는  넓은 공간으로 탠덤시에도 굉장히 편안한 승차감을 제공합니다. 시트 전면이 얇게 디자인해 발 착지성을 높였으며 별다른 도구 없이 메인 키로 탈착할 수 있습니다. 별매로 순정 로우시트를 구입할 수 있으며 이를 적용 시 시트고가 35mm 낮아집니다.

SIMPLE AND CLEAN ENGINE DESIGN

심플하고 깔끔한 엔진 디자인

엔진의 디자인은 네이키드 바이크에서 중요한 스타일링 요소입니다. Z900RS의 엔진 외형은 Z1의 많은 부분을 모티브로 삼았으며 실린더 헤드에 각인된 스타일리시한 엔진 핀으로 공랭식 엔진의 이미지를 만들어내서 심플하고 깔끔한 존재감을 보여줍니다. 알루미늄 다이캐스트 부분 강조된 엔진 커버는 전체적인 외관디자인이 더욱 고품질로 보일 수 있도록 포인트 역할을 합니다.

LOOK LIKE CLASSIC WIRESPOKED WHEELS

와이어 스포크 모양의 캐스팅 휠 

마치 클래식 바이크의 와이어 스포크 휠처럼 보이는 Z900RS만의 캐스팅 휠은 차량의 높은 동력성능을 고려한 최고의 선택입니다. 가와사키만의 첨단기술이 투입되어 설계된 휠은 경량의 무게와 세련된 외관을 갖췄습니다. 그 결과  뛰어난 핸들링과 레트로 카테고리에 적합한 디자인이라는 조건을 모두 만족합니다.

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POWERFUL AND SMOOTH IN-LINE FOUR ENGINE

강력하고 부드러운 직렬 4기통 엔진

Z1과 같이 Z900RS는 파워와 매니지먼트의 균형을 잘 유지하는 배기량 948cc의 직렬 4기통 엔진을 탑재하고 있습니다. 저중속영역에서 토크가 발휘되도록 엔진을 디튠해 여유로운 주행이 가능하도록 했고, 스로틀의 응답성은 직관적으로 라이더가 엔진과 리어휠의 구동력을 감각적으로 측정할 수 있습니다.

LIGHTWEIGHT TRELLIS FRAME

경량 트렐리스 프레임

Z900RS의 프레임은 강성과 차체의 지오메트리를 튜닝하여 가볍고 자연스러운 핸들링을 제공합니다. 엔진과 마찬가지로 차체의 움직임 또한 라이더의 지시에 예측 가능한 응답성을 보여주며, 라이더가 원하는 곳으로 저항없이 따라옵니다. Z900RS는 레트로 스포츠 모델 캐릭터를 유지하면서도 라이딩 자세는 Z900 보다 앞으로 덜 기울어져 있습니다.

HORIZONTAL BACK-LINK REAR SUSPENSION

수평 백링크 리어 서스펜션

Z900RS는 가와사키의 수평 백-링크 리어 서스펜션 (Horizontal Back-Link Rear Suspension)을 장착했습니다. 전설적인 Z1을 오마주했지만 이전의 트윈 리어쇼크와는 달리, 현대적인 방식의 서스펜션(가와사키의 슈퍼 스포츠 및 슈퍼 네이키드 모델에 적용)을 장착하여 스포티한 주행에도 대응하고, 승차감 또한 한층 높였습니다.

KAWASAKI’S FIRST TUNED EXHAUST NOTE

가와사키의 첫 배기음 튜닝

가와사키의 직렬 4기통 엔진은 이미 역사적으로도 훌륭한 배기음으로 유명했지만, 이상적인 배기음을 만들기 위해 음향 연구를 진행한 것은 Z900RS가 처음입니다. 라이더의 감성을 이끌어내도록 특별한 튜닝을 마친 Z900RS의 배기음은 깊은 울림으로 사용자를 자극하며 공회전과 저속 주행, 급가속에서 애프터마켓의 사외 머플러에 뒤지지않는 뛰어난 포효를 선사합니다.

KTRC & SLIPPER CLUTCH

트랙션 컨트롤과 슬리퍼 클러치

2단계로 설정가능한 KTRC(Kawasaki TRaction Control-트랙션 컨트롤)는 다양한 주행 조건을 커버합니다. 모드 1은 개입을 최소화하여 최대 가속력을 우선으로 하며, 모드 2는 부드러운 리어휠 구동성으로 안심하고 미끄러운 노면을 달릴 수 있도록 도와줍니다.  물론 트랙션 컨트롤을 모두 OFF할 수도 있습니다.  슬리퍼 클러치는 급격한 저단변속에서 백토크를 줄이고 리어타이어가 미끄러지는 것을 방지합니다.